La maquette de la solution de mobilité a attiré l’attention des visiteurs lors les marches d’information mi-mars. Vous n’avez pas pu y assister, mais vous aimeriez voir la maquette ? C’est possible.
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Le 16, 21 et 23 mars, un marché d’information itinérant est passé par Maarkedal, Kluisbergen et Ronse. Près de 600 visiteurs sont venus jeter un coup d'œil sur le projet de plan d’exécution spatial régional (PESR). Jetons ensemble un coup d’œil dans le rétro !
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L’enquête publique, sur le projet de PESR, aura lieu du 21 février au 21 avril . Durant cette enquête, tout le monde pourra consulter et commenter le projet de PESR. Ensuite, le Gouvernement flamand adoptera définitivement le PESR autour de l'été 2023.
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Le vendredi 20 janvier, le Gouvernement flamand adoptera provisoirement le projet de plan d’exécution spatial régional (PESR) pour Rond Ronse. Cette décision intervient après un examen approfondi de la situation et plusieurs années d’entretiens avec les parties prenantes locales.
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Un avant-projet de plan régional de mise en œuvre spatiale (GRUP) est en cours de préparation pour l'alternative plus G4 et le scénario de boisement. Pour développer davantage cet avant-projet de GRUP, des études techniques exploratoires sont en cours.
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Une nouvelle étape importante est franchie pour Rond Ronse. Après des recherches approfondies et la participation d'un grand groupe de parties prenantes, un avant-projet de plan d'exécution spatiale régional est en cours de préparation pour l'alternative plus G4.
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Après de nombreuses recherches et consultations, un avant-projet de plan d'exécution spatiale régional (PESR) est en cours d'élaboration. Il prévoit suffisamment de zones naturelles et forestières supplémentaires pour réaliser un certain nombre d'objectifs européens en matière de nature.
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L'alternative plus G4 est actuellement mise en avant dans le processus Rond Ronse. L'alternative plus consiste en une liaison nord-sud et une liaison est-ouest. Consultez le tracé plus en détail ici.
Read MoreL'une des pistes du processus de planification du Rond Rosse est celle de l'étude de conception. Pour cette recherche, les ateliers de conception ont commencé. Au cours de ces sessions, l'équipe du projet Rond Ronsé recherche activement auprès des citoyens les opportunités positives que le projet Rond Ronsé peut offrir à la région.
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L'une des pistes du processus de planification du Rond Rosse est celle de l'étude de conception. Pour cette recherche, les ateliers de conception ont commencé. Au cours de ces sessions, l'équipe du projet Rond Ronsé recherche activement auprès des citoyens les opportunités positives que le projet Rond Ronsé peut offrir à la région.
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Avec Rond Ronse, nous voulons améliorer la mobilité dans et autour de Renaix, et contribuer ainsi à l’accessibilité et à la viabilité de la ville. La situation actuelle, marquée par le trafic de transit et les poids lourds qui traversent le centre de la ville, est loin d’être idéale.
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Avec Rond Ronse, nous voulons améliorer la mobilité dans et autour de Renaix, et contribuer ainsi à l’accessibilité et à la viabilité de la ville. La situation actuelle, marquée par le trafic de transit et les poids lourds qui traversent le centre de la ville, est loin d’être idéale.
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Ces derniers mois, l’équipe Rond Ronse a réalisé une étude afin d’évaluer l’impact des solutions de mobilité sur les précieux espaces ouverts des Ardennes flamandes. Au vu des résultats de ce travail de recherche, trois solutions nord-sud éventuelles ont été abandonnées en raison de leur impact inacceptable sur le Muziekbos et le Hotondbos.
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La troisième note d’orientation de Rond Ronse a été publiée le 14 mai. Avec cette publication, nous abordons la dernière ligne droite de la phase d’étude.
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Le 12 mars marquait le fin de la période de participation à la deuxième note d’orientation de Rond Ronse. L’équipe “Rond Ronse” analysera toutes les réactions de participation sur la deuxième note d’orientation au cours des prochains mois, lors de l’élaboration de la troisième note d’orientation.
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La deuxième note d’orientation sera publiée le 12 janvier. Dans cette version de la note, vous pouvez en savoir plus sur les autres possibilités de mobilité et sur les scénarios visant à améliorer le paysage et la nature.
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En 2020, des dizaines de solutions possibles aux problèmes de mobilité dans et autour de Renaix ont été examinées. Avec la publication de la deuxième note de cadrage, l'équipe du Rond Ronse présente maintenant une première sélection de solutions possibles.
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Avec Rond Ronse, nous ne travaillons pas seulement sur une solution de mobilité pour la région. Sous le nom "Vlaamse Ardennen: rond Kluisberg, Muziekberg en Koppenberg” nous étudions également comment préserver et renforcer les précieux paysages et éléments naturels de Kluisbergen, Maarkedal, Oudenaarde et Renaix.
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Le 5 juin, Team Rond Ronse a publiée sa note de cadrage. Du 9 juin au 7 août, il est possible à chacun et chacune de réagir à la note de cadrage en passant par les canaux de consultation formels du Vlaams Departement Omgeving.
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À partir du 22 avril, un entrepreneur commencera les premiers travaux de démolition d’un total de 22 habitations et deux hangars vacants à Renaix, Kluisbergen et Maarkedal. Le fait que les bâtiments soient en cours de démolition ne signifie pas que l’ancien tracé de la N60 sera reconfirmé.
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